Der erste Wagenkasten

Danke! Wir suchen diesmal die Farbe selber aus ;)
MfG
Stefan Wehinger

Wann fährt die Westbahn Richtung Osten ? Prag, Bratislava, Budapest ?

Das wird noch dauern. Zuerst müssen wir beweisen dass wir es können!
MfG
Stefan Wehinger

Was hats leicht mit der geschichte "Krone über die Farbgebung abstimmen lassen" auf sich? Hab ich da was verpasst?!

In der Krone konnten die Leser 2007 über die drei Farbvarianten des Railjets abstimmen. Was dabei herausgekommen ist sehen wir ja heute. Doch bitte bitte nicht wieder ROTE Züge machen! :-)

@Christian Auerweck: Rot kann ich ausschließen ;)

Ja, die bisherige farbwelt der westbahn ist eher blau/grün/weiß; sollte auch so sein, denn die züge sollen sich schließlich von den ÖBB abheben.
Eine großteils weiße farbgebung wie bei der DBAG wäre nicht zu empfehlen, die wirkt zu schnell schmuddelig.

Wichtiger als die außenfarbgebung ist aber der sitzkomfort; hat sich die westbahn bereits für einen sitztyp entschieden?
Ich empfehle, als richtschnur für den komfort den alten ICE1-sitz zu nehmen: weit zurücklehnbar, sitztiefe einstellbar, weiches kopfkissen (mit hoffentlich regelmäßig gewaschenem bezug).
Allerdings anders als im ICE1 mit einem richtigen tisch (für laptop, essen, spiele usw) und wegklappbaren fußstützen, die langbeinigen leuten nicht im wege sein sollten.
Ebenfalls wichtig ist eine möglichkeit, fahrräder mitzunehmen, die wird nämlich bei viel zu vielen zügen vernachlässigt (wie ICE und railjet).
Die frage von erfolg oder misserfolg wird allerdings letztlich vom tarif entschieden. Wenn die züge für VorteilsCard-benutzer beispielsweise deutlich teurer sein sollten als die ÖBB, würden diese schon mal als kunden herausfallen. Vielleicht wäre ein vergünstigtes angebot für regelmäßige fernpendler eine gute idee, um einen kundenstamm aufzubauen.

Starre Einheiten für eine starken Schwankungen unterworfene Nachfrage, ist das sinnvoll? Sontag Abend, wenn Wochenpendler und Ausflügler gleichzeitig Richtung Wien wollen werden 6 Waggons nicht ausreichen, dafür wird man zu anderen Zeiten schlecht ausgelastet herumfahren, oder? Warum setzen sie nicht mehr auf flexible Einheiten?

S.g. Hr. Stefan Wehinger
Wird auf den Zügen der Westbahn GmbH das Halbpreisticket der ÖBB anerkannt? Ich glaube nicht, dass irgendein Vielfahrer zum Vollpreis in den Zug einsteigen wird.
Wird es ein Mehrzweckabteil mit einer Möglichkeit zur Fahrradmitnahme geben?
mfg.
Werner Haller

Ist das sinvoll die Triebzüge im Ausland(Schweiz) bei den Stadlerwerken protuzieren zu lassen um die eigene Wirgtschaft in Östereich zu schädigen,ob woll wir bei uns genug Schienenfahrzeug bauente Betriebe haben!

@Helmut Mayr: Aus Wartungsgründen werden heute quasi bei allen Eisenbahnunternehmen fix gekuppelte Einheiten verwendet. Auch im NAT (Neuer Austria Takt) wurden klassische Zugkompositionen (Lok+Waggons) meist fix so belassen (wenn ich mich nicht täusche). Der Grund ist einfach: Die Wartungszyklen sind dann gleichmäßig und man braucht keinen teuren Verschub der nur kostet.

Klar wirkt es unflexibel, aber das ist nun einmal der allgemeine Stand heutzutage.

Ich schließe mich Hr. Mayr voll an. Mit den Argumenten wie "das war schon immer so" sollte ein junges Unternehmen nicht auf den Markt gehen. Dabei stimmt das nichteinmal! Ich kann mich gut erinnern, dass Anfang der 90er Jahre im „Neuen Austrotakt“ die Zuglängen sehr wohl angepasst wurden. Besonders an langen Wochenenden, Ferienbeginn usw. waren die Züge viel länger als sonst. Wer einmal von Linz bis Wien im Zug stehen musste, weiß wie wichtig das ist.
Umgekehrt kann man doch nicht zig Tonnen schwere Wagen von Wien nach Salzburg und wieder zurück ziehen, wenn sie nicht gebraucht werden. Das wäre doch eine unglaubliche Energieverschwendung, oder?
mfg.
Werner Haller

Zur flexibilität - bei den geplanten 6-wagen-triebzügen besteht immerhin die möglichkeit, bei starker auslastung mit 2 gekuppelten zügen zu fahren. Es bleibt zu hoffen, dass von dieser möglichkeit genau dann gebrauch gemacht wird, wenn sie auch benötigt wird.

.... und dass bei Stadler bestellt wurde, wird wohl mit an herrn Benedikt Weibel liegen, der schon zu SBB-zeiten zur entwicklung des FLIRT beigetragen hat.

"obwohl wir bei uns genug Schienenfahrzeug bauende Betriebe haben!" - wo denn? Siemens SGP Graz hat sich auf fahrwerke spezalisiert, Wien-Simmering auf metrofahrzeuge, und die ÖBB-werke werden wohl kaum gern für die konkurrenz bauen. In Jenbach werden nur noch blockheizkraftwerke produziert.

Persönlich hätte mir allerdings der Talgo 22 besser gefallen, ein wirklich innovatives konzept mit doppelstöckigen übergängen, das nur den einen schönheitsfehler hat, dass es seit jahren nur auf papier existiert, weil noch kein besteller den mut zeigte, die züge auch zu bestellen.

Schau der TBK schafft es auch hier nicht mal in einer lesbaren Form einige Zeilen zu schreiben.

@Werner Haller:
Wir werden den ÖBB anbieten bei uns die Vorteilscard einzubinden.
Sollte das nicht gelingen werden wir zum Vorteilscard Preis fahren. Defacto werden schon heute 95% der Tickets mit Vorteilscard verkauft.
MfG
Stefan Wehinger

S.g. Hr. Stefan Wehinger
Danke für Ihre Antwort. Die 95% decken sich auch mit meinen Beobachtungen. In Gesprächen mit Leuten, die kein Vorteilsticket besitzen habe ich oft festgestellt, dass ihnen der Vollpreis einfach zu hoch ist und sie deshalb überhaupt nie mit der Bahn fahren. Ich denke, dass "Halbpreis für alle" über die bessere Auslastung mehr bringen würde, als lächerliche 5% Vollpreiszahler. Darf ich noch einmal wegen der Mehrzweckabteile nachhaken?
Ist eine Führung in Doppeltraktion möglich? Ich denke, dass man bei 7 Garnituren für einen Stundentakt Wien - Salzburg nicht die entsprechenden Reserven haben wird, oder?
mfg.
Werner Haller

@Werner Haller
Die Fahrradmitnahme ist problemlos (bis zu einer bestimmten Menge) möglich.
Doppeltraktion ist möglich (bis 4-fach).
MfG
Stefan Wehinger

die gelder für vorteilscard und österreichcard (daraus hätte ja bei etwas mehr hirn der politik irgendwann mal später das auf allen verkehrsmitteln geltende sogenannte "klimaticket" werden können, wenn die bundesregierung die dafür gedachten milliarden nicht in form der "verschrottungsprämie" der chronisch unfähiugen automobilindustrie in den a***** geschoben hätte) gehören aus den öbb raus und von einem österreichweiten verkehrsverbund mit gleichberechtigter einbeziehung aller verkehrsunternehmen verwaltet ...
sonst versickert der grossteil der marie wieder nur im sumpf der öbb ...

Die Fahrzeuge sind FIX gekuppelt und können nur in der Werkstätte getrennt werden. Ein Ausreihen ist nicht angedacht und sehr schwierig, weil die Fahrzeuge sehr viel mehr Elektronik und Verkabelung enthalten als ein RIC Wagenzug oder der Railjet.
MfG
Stefan Wehinger

Eine Frage zu den Tickets: Es hieß für Westbahn-Mitarbeiter gibt es keine Freifahrten-verstehe ich, aber gibt es sonstige vergünstigungen, wie zum Beispiel bei der ATOC (Großbritannien, Verband der Bahnunternehmen) wo man als Mitarbeiter einer Bahngesellschaft 75% Rabatt auf Bahnreisen bekommt (Umweltgedanke)?

Den eigenen Mitarbeiter keine Freifahrt gewähren aber Mitarbeiter anderer EVU schon? Es wird vermutlich keine 50% Ermäßigung entsprechend der ÖBB-Vorteils Card geben, dafür aber eine allgemein niedrigen Fahrpreis welcher sich in der gleichen Höhe befinden soll.

Ich meinte auch Westbahn-Mitarbeiter ;)!

Ja, Sie haben recht. Das sind alles Bilder der S-Bahn Zürich. Die Wagenkasten sind ja identisch und werden in einem Los mit unseren gebaut.
MfG
Stefan Wehinger