Das Design kommt am 20 Jänner 2010!

Grundsätzlich muß man wohl dazu noch sagen, daß das Außendesign des Mitbewerbers durch die dunklen Farben einen edlen, hochwertigen Charakter vermitteln. Im inneren dieses Zuges schaut es leider nicht so gut aus. Keine Speisewagen mehr, Premium-Klasse mit der Verpflegung ein Schmarren. Die 2. Klasse kenne ich zwar nur von einer einzigen Fahrt ist aber mit den alten Reisezugwagen nicht zu vergleichen.
Man kann nur hoffen, daß der Reisekomfort bei der Westbahn im Vordergrund steht und ein akzeptabler Sitzabstand, komfortable Sitze und ein angenehmes Ambiente einen Wechsel von der ÖBB zur Westbahn beeinflußt.

Ein alter RIC-Reisezugwagen und ein ICE1 sind weitaus komfortabler als der neue RJ.
Und bitte behaltet wenigstens die Nichtfahrradbeförderung des Mitbewerbers bei. Es stört nichts mehr als wenn man am Bahnsteig auf den einfahrenden Zug wartet und dann die Radfahrer mit ihren Drahtesel sich vorbeizwängen bzw. aus den Waggons stürmen.

Fahrradbeförderung sollte auf jeden fall angeboten werden (im endwagen; möglichst anzeigen/ansagen, wo der fahrradwagen ist) und ist in doppelstockwagen mit breiten tiefeinstiegen auch sehr gut möglich. HaNe kann dann immer noch in andere wagen einsteigen.

Richtig, auf den sitzkomfort kommt es an. Und dieser ist hoffentlich nicht "S-bahn-mäßig". Hier könnte der ICE 1 vor der modernisierung pate stehen - allerdings sollten die tische größer sein; vernünftig große klapptische gibt es in den ÖBB-Modularwagen (leider nicht im railjet).
Eine dezente allgemeinbeleuchtung sowie schaltbare LED-leseleuchten können sehr zum ambiente beitragen (zu helle allgemeinbeleuchtung wirkt dagegen ungemütlich).
Hat die Westbahn bereits ein verpflegungskonzept?

.... und das ist auch wichtig beim außendesign: Nicht nur soll es gefällig sein, wenig schmutzempfindlich und auffalled genug (aus sicherheitsgründen), sondern es wäre auch sehr günstig, fahrrad- und behindertenbereiche von weitem gut erkennen zu können, um die konfusion unter den fahrgästen zu vermindern.

Sehr geehrter Herr Wehinger,
es passt zwar nicht ganz zum Design, aber ich hätte eine Frage. Wie man hört wird die Neubaustrecke Wien - St. Pölten sofort für 250km/h zugelassen und nun meine Frage: Warum lassen Sie ihre neuen Fahrzeuge nicht für 250 km/h sondern nur für 200 km/h zu? Ist es technisch von den Fahrzeugen her nicht möglich (ich meine bei Stadler gelesen zu haben, dass 250km/h möglich wären - kann mich aber auch irren), oder ist es einfach nicht gewollt.
Es wäre doch eine super Werbung, wenn Ihre Züge die ersten in Österreich wären, die 250km/h erreichen würden und noch dazu schneller wären als die Railjets.
mfg MaPh

mittelfristig sollte man sich an einem konzept mit durchgang im oberdeck analog dem IC2000 orientieren. auf alle fälle erwartei ich mir vom railjet-schreck aber wieder vernünftige 6er-abteile analog den RIC-wagen! ich HASSE grossraumabteile und meide diese konsequent - für mich ist dies durchaus ein qualitätsmerkmal und schwerwiegendes kriterium pro/contra bahnbenutzung! mal ganz zu schweigen, dass ich viel (täglich salzburg - jenbach) und gerne mit dem zug fahre (nicht nur aber auch dienstlich), dabei einigermassen meine RUHE haben will und der allgemeinheit nicht unbedingt gleich meinen bildschirminhalt präsentieren muss/will/darf. ich denke, da bin ich nicht der einzige, der so denkt ...
die untergeschosse würden sich für die einrichtung von abteilen, rollstuhlplätzen, behindertengerechten toiletten und abstellflächen/schließfächern für großgepäck ja geradezu anbieten.
bin auf etwaige innenraumentwürfe schon gespannt und werde das weiterverfolgen ...

Bin schon gespannt auf das Design. Wann werden wir es denn nun zu sehen bekommen? Diese Meldung ist ja bereits über einen Monat alt.

Ich wette Die Züge werden blau sein.
Ohne bunte farben, monoton, langweilig wie gewohnt.

Ich glaube die Züge werden Design mäßig viel der Öbb und Co. übertreffen. Doch hoffe ich zugleich auf Werbetriebzüge ala Öbb Werbecenter Taurus. Da könnte man viel machen mit der riesigen Fläche. Ich hoffe man verpasst es hier nicht früh genug in die Werbebranche einzusteigen.