"Das Eisenbahn-freundlichste Land" Auswertung der Umfrage

Haben Sie die Niederlande gar nicht auf Ihrer Rechnung gehabt? Die wissen auch, wie es geht! Schönen Abend.

Ich habe die Schweiz gewählt, weil ich dort die komfortabelsten Züge im Linienbetrieb gesehen habe und die Pünktlichkeit so war, wie sie sein soll. (Pünktlich auf die Minute nach einer stundenlangen Zugfahrt - das ist in Österreich mehr die Ausnahme als die Regel.)

Zu Deutschland kann ich wenig sagen, da fahre ich nur sehr selten mit dem Zug.

Deutschland?!
Die Zahlen mögen der Deutschen Bahn zwar Recht geben und der Güterverkehr läuft auch sehr erfolgreich, aber als serviceorientiertes Dienstleistungsunternehmen - und ich gehe davon aus das sie ein solches werden wollen bzw. sich als solches verstehen - gibt es sicher andere Stellen um sich zu orientieren. Ich kann nicht erkennen, wo Sie den "Erfolg" im Personenverkehr sehen? Im Fernverkehr herrscht ein quasi Monopol (welches die ja bereits privatwirtschaftlich handelnde DB durchaus auszunutzen weiß) und im Nahverkehr sinken die Marktanteile kontinuierlich.

Persönlich finde ich hat Belgien (noch) das beste Bahnsystem, auchwenn es hier große Unterschiede bei der Infrastruktur gibt. In einigen Regionen Großbritanien gibt es durchaus auch nennenswerten, qualitativ hochwertigen Bahnverkehr. Grade die von Virgin betriebenen Züge sind da durchaus einer Nernnung wert.

Welche Zahlen sprechen für Deutschland?
Deutschland hätte eigentlich wesentlich bessere Voraussetzungen: Keine Berge und vor allem eine wesentlich höhere Bevölkerungsdichte. Trotzdem ist das Angebot in der Schweiz viel besser und das wirkt sich auf die Fahrgastzahlen aus und da geht es nicht um 10 oder 20%. In der Schweiz werden pro Einwohner durchschnittlich rund 2600 km jährlich mit der Bahn zurück gelegt, in Deutschland sind es nur ca. 1000 km. Auch beim Güterverkehr hätte Deutschland bessere Voraussetzungen: Viel Kohleabbau und Schwerindustrie, dazu im norden die großen Containerhäfen, alles klassisch bahnaffiner Transport. Trotzdem liegt der Modal Split meines Wissens auch beim Güterverkehr in der Schweiz viel höher als in Deutschland. Soviel ich im Internet gefunden habe, werden in der Schweiz 40% der Güter-Tonnen-km mit der Bahn transportiert, in Deutschland nur 14%.
Diese statistischen Zahlen decken sich offensichtlich nicht nur mit meinen Beobachtungen. Als jemand der in beiden Ländern schon oft unterwegs war, ist es für mich absolut unerklärlich, ja geradezu absurd, Deutschland vor der Schweiz als eisenbahnfreundlichstes Land einzustufen.

Ginge es um ein Ranking nach Kundennutzen würde die Schweiz ganz klar den ersten Platz belegen.
Während der schweizerische Eisenbahnbetrieb für Kunden also der Beste der Welt ist, wird das System aber hoch subventioniert und ist nach aussen hin abgeschottet.
Deutschland hat den Markt seit 1991 voll liberalisiert. Alle Bereiche der DB machen dennoch hohe Gewinne. Die Bahn ist hervorragend gemanagt und der Wettbewerb blüht. Es gibt noch Schwächen im Bereich der Dienstleistung und Kundennähe.
Insgesamt erachte ich aber das deutsche Modell für das zukunftsträchtigste.
MfG
Stefan Wehinger

Aber selbstverständlich sind auch die deutschen Bahnen hoch subventioniert. Die so genannten Gewinne der DB enthalten ja auch die Zuschüsse von Bund, Ländern und Gemeinen als normale Einnahmen. Rund € 6 Mrd. jährlich macht alleine die sogenannte Regionlisierungsförderung aus. Davon zahlen die Regionalzugbetreiber dann wieder einen erheblichen Teil für die Erhaltung der Bahnhöfe. Die dafür zuständige DB Station und Service AG steckt das Geld ein und lasst die Bahnhöfe verkommen, wenn die Gemeinden nicht zuzahlen. So schauen dann am Schluss fette Gewinne heraus. Unternehmerisch genial, aber eigentlich das absolute Gegenteil von Eisenbahnfreundlich.