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Westblog

Dienstag, 30. März 2010 - 09:05 - von Renate Cserveni

Neue Einblicke in das Innere der zukünftigen WESTbahn Züge

Anhand den Entwürfen von Spirit Design und den Vorgaben der WESTbahn erstellte Stadler ein Mockup im Maßstab 1:1 für weitere Testzwecke. Ausreichende Beinfreiheit, Tische, Café, etc. werden im Detail besprochen, den Kundenanforderungen angepasst und möglichen Fehlkonstruktionen vorgebeugt.

Marius Auer schrieb am Donnerstag, 01. April 2010 um 17:27 Uhr

Die OEBB Ganituren bleiben einfach die besten. Leute, so nehmet doch die OEBB!!! Die beste Zuggesellschaft auf Erden!!!

Mehr Infos unter: www.bahnhoefe.tk

10 Antworten

Pendler 29.04.2010 - 10:31

Das soll wohl ein Scherz sein?

Gestern hatte der OIC 646 von Wien nach Salzburg 5 Minuten vor dem Bahnhof St. Pölten einen Triebwerksschaden - nachdem er 5 Minuten vorher noch mit "laufenden Motor" einen Betriebshalt auf offener Strecke gemacht hat.

Der Zug sollte Fahrplanmäßig um 17.26 am Bahnhof einfahren - hat er aber nach Triebwagentausch erst um 18.15 gemacht.....

"Die beste Zuggesellschaft auf Erden!!!"

Dann möchte ich nicht die schlechteste kennen lernen .-)

Paul Nikolic 04.05.2010 - 09:22

Ein kleiner Hinweis:
Was kann die ÖBB (oder später auch die Westbahn GmbH) dafür, wenn es einen Triebwerksschaden gibt??

Marius Auer 04.05.2010 - 09:23

Die Strecke "Westbahn" von Salzburg nach Wien ist tw. zwischen Salzburg und Attanng-Puchheim, sowie tw. zwischen Attnang und Linz zweispurig. Wenn dann noch zu den vielen normalen Zügen der ÖBB, zu den Güterzügen auch noch die Westbahnzüge dazukommen, gibt es sicher noch mehr Verspätungen, und das bei BEIDEN Gesellschaften!!!

1024 06.05.2010 - 13:10

So ein Unsinn, geh wieder Modelleisenbahnspielen!

Marius Auer 13.05.2010 - 19:17

Stimmt aber, denn derzeit ist die Westbahnstrecke 2spurig (zw. Linz u.Salzburg).
Und dann noch mehr Zugpaare???

Verspätungen, Verspätungen, ...

Gast 15.05.2010 - 14:08

Das man ständig politisch motivierten Unsinn in Fahrpläne presst ist schon ein besonderes Problem der ÖBB. Und ob sie gut ist oder nicht, das kann man mangels Wettbewerb ja nicht feststellen! Wenn die ÖBB ohnehin gut ist und nichts für die unendlichen Listen von Problemen kann, dann wird ihr die Westbahn-Konkurrenz ja auch nichts anhaben können.

ICE 17.05.2010 - 11:22

zwischen Linz und Wels gibt es 3 Gleise, die ÖBB wissen es nur nicht;
daher sicher deswegen keine Verspätung ...
(in Wels gabelt es sich, nach Nord-West Richtung Passau und nach Süd-West Richtung Salzburg, von daher keine Notwendigkeit für einen 4gleisigen Ausbau)

Paul Nikolic 03.07.2010 - 17:38

Zwischen Linz und Wels ist gar nichts zweigleisig! Planungen für den Abschnitt Linz - Marchtrenk sind bereits da, werden aber erst 2016 abgeschlossen sein.
Das einzige, was da ist, ist eine eingleisige Strecke zwischen Marchtrenk und Traun, weiter über die Phyrnbahn nach Linz. Allerdings wird dieser eine Gleis bereits für Personen- und Güterverkehr benützt. Außerdem ist es ein großer Umweg. Und zwischen Marchtrenk und Wels ist noch das RailCargo - Terminal Wels. Und in Wels führen dann 2 Gleise nach Salzburg und 2 Gleise nach Passau.
Also ist es weiterhin zwischen Linz und Wels zweigleisig.
Der Ausbau zwischen Linz und Marchtrenk wird ja leider auch erst um 2020 fertig sein.....

CH 19.07.2010 - 13:58

Die Beste Bahngesellschaft der Erde sind und bleiben die SBB. da müsst ihr zuerst noch n bissl lernen. Aber Benedikt Weibel hat da ja erfahrung

a-n 29.07.2010 - 13:43

Schon mal in Japan gefahren?

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11 weitere(s) Kommentar(e)

JW schrieb am Freitag, 02. April 2010 um 15:28 Uhr

Hallo,

ich würde mit den Farben der Leuchtstoffröhren noch experimentieren, die beiden Farbtöne passen noch nicht richtig zusammen.
Schön, dass der Fahrgastraum durch die Glasscheiben etwas separiert wird. Aber sind Glasscheiben hier das richtige Material? Ich stelle mir das unheimlich laut vor, da der Schall ja von Glas gut reflektiert wird. Haben sie den Mock-Up schon mal mit real lauten Fahrgästen (schreiende Kinder, Handytelefonierede Personen...) besetzt?

Gruß JW

0 Antworten

Paul NIkolic schrieb am Donnerstag, 08. April 2010 um 21:44 Uhr

Sehr geehrter Herr Wehinger,

werden die Züge dann auch genau (oder fast genau) so aussehen wie auf den Bildern?
Wird es so werden, dass an den Glasscheiben "Westbahn Deck 1" steht (Bild Rendering5)?
Vom railjet ist nämlich unter www.orf.at ein Bild online, das überhaupt nicht so aussieht wie heute!
Und sind die ersten 3 Bilder(FotoMockup 1-3) aus bereits fertiggestellten Garnituren? Diese sehen nämlich im Gegensatz zu den anderen "echt" aus.

Mit freundlichen Grüßen
Paul Nikolic

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Schaffnerlos schrieb am Freitag, 09. April 2010 um 17:29 Uhr

Wenn ich den Renderings Glauben schenken darf, dann setzt sich bei den Westbahn-Zügen die Unart, dass Sitz- und Fensteranordnung nicht übereinstimmen, leider fort. Hoffentlich bleiben wenigstens die Fensterscheiben von diversen Beklebungen, und sei es nur wie beim railjet der Schriftzug, verschont. Andererseits: Bei den Tunnel- und Lärmschutzwand-Orgien auf der Westbahn vielleicht auch schon egal. Dabei ist für mich und viele andere das Geniesen der Landschaft das Schönste am Zugfahren.

2 Antworten

Paul Nikolic 10.04.2010 - 10:25

Das stimmt, dass man immer weniger die Landschaft zu sehen bekommt.
Schade...

tobias b köhler 13.04.2010 - 09:39

Rendering4 zeigt leider einige Wandfensterplätze. Ansonsten sehen die sessel im mockup bereits bequemer aus als im rendering; angenehm wären vielleicht noch kopfkissen wie im ICE (die dann allerdings waschbare bezüge haben sollten, welche auch regelmäßig gereinigt werden).
Was die schalldämpfung angeht, so ist wohl mit einem entsprechenden material der deckenverkleidung viel zu erreichen.
Die sitzräume sind grau in grau und damit zeitlos, aber auch eher eintönig. Vielleicht sollten hier und da doch noch ein paar himmelblaue akzente angebracht werden?
Von welchem hersteller sind die sitze?

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Dominik schrieb am Montag, 12. April 2010 um 20:04 Uhr

Das einzige was mich an den Designentwürfen bisher nicht gefällt, ist die Farbe der Steckdosen zwischen den Sitzen...

0 Antworten

Julian Klein schrieb am Mittwoch, 14. April 2010 um 09:23 Uhr

Gibt es eigentlich schon Fahrplanentwürfe für die Westbahn? Wie lang soll eine Fahrt von Wien nach Salzburg dauern?

TIA

2 Antworten

Marius Auer 15.04.2010 - 16:21

Genau, z.B. wann wird ein Westbahnzug ggf. in beiden Richtungen in Attnang-Puchheim halten? Wie lange werden die Züge pro Bahnhof Aufenthalt haben?

Mit freundlichen Grüßen
Marius Auer

Paul Nikolic 19.04.2010 - 19:01

Die Züge werden bis 2013 noch 2:50 Stunden fahren, ab 2013 noch 2:30 Stunden.
Dann wird der Ausbau der Westbahn fertig, näheres dazu auf der ÖBB-Infrastruktur-Webseite: http://www.oebb.at/infrastruktur/de/Projekte_Planung_und_Bau/DonauachseWestbahn/Neubaustrecke_Wien_-_St._Poelten/index.jsp

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Schrotti schrieb am Freitag, 16. April 2010 um 05:34 Uhr

1. Gibt es Mutter/Kindabteilung wie etwa Wickeltisch bzw. Damen reservierte Abteilung.
2. Wie teuer wird die Fahrt, Seniorenermäßigung.
3. Sie fahren auf der Strecke Westbahn, da ist es nahe zu anzunehmen, daß auch hier Verspätungen vorkommen, egal was auf der Strecke passiert.
4. Wenn der neue Hauptbahnhof fertig ist von wo fahren Sie dann ab.

2 Antworten

Floster 17.04.2010 - 16:22

Soweit ich weiß wird die Westbahn auch nach Fertigstellung des Wiener Hauptbahnhofes vom Westbahnhof abfahren.

Paul Nikolic 19.04.2010 - 19:03

Zu 3.: Natürlich werden auch bei der Westbahn vorkommen. Nach dem vollständigen Ausbau der Westbahn werden diese zwar selten werden, dieser lässt aber noch auf sich warten... Die Strecke Marchtrenk - Salzburg ist noch nicht mal in Planung, mit der Strecke Linz - Marchtrenk wird 2015 zu bauen begonnen.

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Zeitgenosse schrieb am Sonntag, 25. April 2010 um 01:40 Uhr

Man scheint sich also leider wieder für eine Reihenbestuhlung entschieden haben. Warum? Wird das von Kunden so verlangt? Ich erlebe in Zügen immer wieder, daß Vierersitzgruppen als erste besetzt sind und somit die beliebtesten Plätze zu sein scheinen. Selbst die ÖBB-Modularwagen haben pro Wagen acht Vierersitzgruppen.

1 Antwort

Floster 28.04.2010 - 16:15

Mir persönlich sind die Vierersitzgruppen auch wesentlich lieber als die Reihenbestuhlung. Man sollte beide Formen in einem ausgewogenem Verhältnis mischen.

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OJ schrieb am Sonntag, 25. April 2010 um 12:19 Uhr

Da es sich ja anscheinend um Wendezüge handelt, muss die Westbahn AG demzufolge auch Lokomotiven anschaffen. An welchen Typ ist dabei gedacht?
Außerdem meine ich gelesen zu haben, dass die Wagen nur für Geschwindigkeiten bis zu 200km/h geeignet sind. Ist das nicht eine Fehlplanung in anbetracht dessen, dass die Westbahn künftig zu einem großen Teil auf 230km/h ausgelegt sein wird?

12 Antworten

Floster 28.04.2010 - 16:22

Bei den Garnituren der Westbahn handelt es sich um Triebwagen (wie z.B. ICE 3) und nicht um lokbespannte Wendezüge (wie z.B. railjet). Es werden also keine Lokomotiven benötigt!

Bahnfreak 10.05.2010 - 10:51

Die Frage nach den 230km/h (wahrscheinlich teilweise sogar 250km/h) wurde in der Antwort einfach ignoriert. Interessant.

Paul Nikolic (auch ein Bahnfreak) 11.05.2010 - 16:19

Wenn jemand mehrere Fragen in einer Nachricht schreibt, beantwortet jeder die Fragen, auf die er eine Antwort weiß. Wie hätte Floster die Frage mit den 230 km/h beantworten sollen, wenn er die Antwort (wahrscheinlich) nicht weiß?

Mit freundlichen Grüßen
Paul Nikolic

Marius Auer (auch ein Bahnfreak) 13.05.2010 - 19:21

Genau, denn ich finde es nicht gut von der Westbahn AG, die Züge nicht auf neuersten Stand zu bringen, wie es heutzutage schon einige Züge schon können. Bsp. railjet: 230 km/h (!).
Und die Züge der Westbahn AG werden nur 200 km/h fahren können??!!
Das ist aber nicht "Bahnfahren macht mobil"!!

Gast 15.05.2010 - 14:11

Ja klar - railjet und 230! Man kann ja mit einem Maßband abmessen, wie lang der Streckenabschnitt ist, für den man diese Geschwindigkeit braucht!

Marius Auer 16.05.2010 - 11:37

Der railjet schafft sehr wohl 230 km/h. Zum Beispiel zwischen Linz und St.Pölten oder sogar 210 km/h zwischen Attnang-Puchheim und Linz. Ich finde das wiegesagt nicht gut von der Westbahn, die Züge nicht so zu erstellen, dass sie eine Höchstleistung über 230 km/h schaffen können.
Also bleibt man mit den ÖBB am schnellsten! Genau! Jawohl!

Mfg Marius Auer

mh7 01.06.2010 - 22:48

der railjet ist für 250kmh ausgelegt und den gesetzlichen bestimmungen nach bis 275kmh (250+10%) getestet. dass er diese geschwindigkeit derzeit nicht fährt liegt an den strecken. auf zukünftigen kursen (nach frankfurt zb) kann er aber auch 250 fahren.

Paul Nikolic 02.06.2010 - 19:12

Wo steht das?
Warum steht dann überall "nur" 230 km/h?

MfG
Paul Nikolic

David 04.06.2010 - 12:41

Die Waggons des railjets sind für 250 km/h ausgelegt, die Taurus kann aber nur 230 km/h schnell fahren. Deshalb wird als derzeitige Höchstgeschwindigkeit 230 km/h angegeben.

gast 06.06.2010 - 23:36

bin mit dem Railjet schon mal 250 km/h gefahren. ziemlich lässig war das...

Gast 27.06.2010 - 18:52

also, der RJ ist auf 300kmh ausgelegt, aber die Schienen in öst sind leider in einem Winkel in dem max. 230 kmh möglich sind. und die Politik hat vor 20 Jahren gemeint bei uns wird man nie schneller fahren. jedoch wir d schon eine neue Strecke konzipiert mit dem dann eben mind 250kmh möglich sind...aber das zB SLBG das sowieso nicht erlaubt haben wir ein kleines Problem

Herbert 23.07.2010 - 17:50

max. 200 km/h - siehe Wikipedia: http://de.wikipedia.org/wiki/Stadler_Dosto#Version_WESTbahn_.28Fernverkehr.29

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Ruu schrieb am Sonntag, 02. Mai 2010 um 23:49 Uhr

Ich hoff der Zug wird nicht auch so düster wie der verdammte railjet, wo man in dunkelgrau-schwarzem Ambiente und viel zu hohen Rücklehnen fast erstickt. In einem Zug muss man Luft haben und ein bissl was sehen von der Welt.

7 Antworten

Marius Auer 18.05.2010 - 16:44

Ich finde ganz und gar nicht, dass der ÖBB railjet nicht ein elegantes und modernes Design besitzt.
Außerdem ist der railjet nicht "grau

Neuer 19.05.2010 - 09:43

der Railjet sieht für mich aus wie ein "Leichenwagen" - von freundlichem Erscheinungsbild keine Spur...

mh7 01.06.2010 - 22:45

man kanns halt nicht jedem recht machen. ich bin recht groß und froh dass die rückenlehnen hoch sind.
von düster kann beim railjet auch keine rede sein. ich finde ihn eher ein bisschen zu hell. etwas weniger wäre da optisch gemütlicher.

xxx 12.06.2010 - 11:50

was ist das für eine frechheit der railjet ist so was von überhupt nicht grau

SD 19.06.2010 - 07:54

was ich interessant finde, dass jetzt 3 Züge von Spirit Design stammen! Die anderen 2 Zügen, kann man sich ja denken! Das ist leider wie überall, schaut gut aus, aber ob es lange hält, ist die andere Frage...

Paul Nikolic 23.07.2010 - 16:17

1.Ist es wirklich falsch, dass der railjet grau ist. Er hat schon ein paar Nachteile (die hat aber jeder Zug), aber er ist nicht grau. Im Gegenteil, er ist ziemlich hell.

2.Der railjet stammt von Spirit Design, die Westbahn-Züge, welche sind die dritten Züge?

Taurus 26.07.2010 - 13:21

Erst einmal zum Thema Railjet. DIe Züge sind tatsächlich etwas dunkel geraten werden aber zum Teil in ein helleres Rot umlackiert. Ich finde das oben angesprochene Glas in den Abteilen sehr unpassen. Es wird von den Reisenden verschmiert und sieht nach 1-2 Tagen schon so aus als hätte man ein "Butterbrot" darauf geschmiert. Hier würde ich nochmal überarbeiten.

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ronny schrieb am Dienstag, 27. Juli 2010 um 21:33 Uhr

Interessant ist doch, dass die Westbahn nur Wien-Salzburg bedient. Ist sicher einfacher und einträglicher als bis Innsbruck oder sogar Bregenz zu fahren. Die kostenintensiven Strecken werden den ÖBB überlassen.
Jedenfalls haben die Westbahnzüge von Stadler auch nichts neu erfunden.

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London Underground schrieb am Donnerstag, 29. Juli 2010 um 21:53 Uhr

Doch man hat Dinge neu erfunden, so z. B. getrennte WCs für Männlein und Weiblein - damit wird die Westbahn in .at konkurrenzlos sein!

0 Antworten

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